Donderdag 17 augustus 2023
In Göteborg was tot het eind van 2023 het Volvo Museum gevestigd. Dit lag op een industrieterrein in de Arendalbuurt op het Hisingen eiland. Het is de bedoeling dat in 2024 de “Wereld van Volvo” geopend gaat worden in het centrum van de stad Göteborg waar de geschiedenis van het automerk Volvo ook aan bod zal komen. Ik kwam er pas na mijn bezoek aan Göteborg achter dat dit museum aan het eind van het jaar zou sluiten dus achteraf gezien was het slim dat ik hier deze vakantie naar toe ben geweest.
Het Volvomuseum is vanuit Göteborg met het openbaar vervoer te bereiken. Vanaf het station neem je dan eerst een bus naar de halte Sorredsmotet. Dit is een bushalte die erg afgelegen langs een provinciale weg legt. Via een voetgangersbrug moet je dan de weg oversteken om bij het deel van de halte te komen waar de bus vertrekt richting het Volvomuseum.
Het gebouw waarin het museum gevestigd is, ligt echt helemaal achteraan dit industrieterrein. Als je goed op de onderstaande foto kijkt, kun je daarop nog net het water zien. Vanaf de hier gevestigde terminal kunnen de schepen rechtstreeks de zee opvaren.
In het Volvo museum wordt uitgebreid ingegaan op de geschiedenis van het gelijknamige automerk. Dat betekent dus dat hier een zeer grote collectie van auto’s te zien is, die door Volvo sinds het ontstaan zijn geproduceerd. Op de onderstaande foto is de eerste auto te zien die door Volvo in 1927 gemaakt is. Het is het OV4 model wat veel weg heeft van een typische Amerikaanse auto. Overigens was deze auto geen succes. Vooral omdat het open model niet erg geschikt is voor het koude weer in Scandinavië.
In het eerste gedeelte van het museum staat ook het originele bureau van de oprichters. In de begintijd van het bedrijf werkten alle kantoormedewerkers in dezelfde ruimte. De bezoekers moesten dan plaatsnemen in twee luxueus uitziende maar wel doorgezakte leren fauteuils. Hierdoor zaten ze dus automatisch op een lagere plek dan de twee directeuren. De twee oprichters van Volvo hebben hun hele werkzame leven vanachter dit bureau gewerkt.
De LV4 bus in 1928 was de eerste bus die door Volvo is gebouwd. De motor heeft een motor van 28pk die maximaal 2000 toeren kan draaien.
De eerste bus werd verkocht aan een winkelier in het plaatsje Treskog. Dit betekende in de praktijk dat er hierdoor een verbinding ontstond met de moderne wereld. Inwoners konden naar een grotere plaats reizen om daar producten op de markt te kopen. Het betekende ook wat op sociaal gebied omdat in grotere steden er meer mogelijkheden waren om andere mensen te ontmoeten. De auto’s op de volgende foto komen uit de jaren ’30 van de vorige eeuw.
De onderstaande vrachtauto is jarenlang gebruikt voor het vervoeren van melk. Er waren speciale melkroutes waar dit soort auto’s langskwamen. Op bepaalde punten werd dan gestopt en kon de verzamelde melk van de boeren met de auto meegenomen worden. Deze auto is na de oorlog in gebruik geweest. Door nieuwe wetgeving was het sindsdien nodig om melk gekoeld te bewaren. Sindsdien kwam er om de twee dagen een tankwagen om het melkreservoir te legen.
De Volvo PV544 is een auto die van 1958 tot 1965 geproduceerd werd en toen een van de bestverkochte modellen was. In het museum is de allerlaatste auto van dit model te zien met het chassisnummer 440.000.
Een ander bekend model is de Volvo Amazon die in 1956 geïntroduceerd is. In de eerste jaren hadden alle auto’s twee kleuren maar vanaf 1959 werd de auto ook in een kleur geleverd. Alleen in Zweden was deze auto onder de naam Amazon bekend. In alle andere Europese landen is deze auto als Volvo 121 of Volvo 122 op de markt gebracht.
In 1972 presenteerde Volvo een experimentele veiligheidsauto. In deze auto zaten zaken zoals een antiblokkeersysteem, waarschuwingslichten in de deuren en hoofdsteunen voor de passagiers op de achterbank. Zaken die nu heel normaal zijn maar toen revolutionair waren.
Toen Volvo de personenauto’s van het Nederlandse DAF overnam, werd de DAF 66 voortaan uitgebracht onder de naam Volvo 66. De bijzonderheid van deze auto was een automatische versnellingsbak, de variomatic. Een bijzonderheid was dat deze auto’s even hard vooruit als achteruit konden rijden.
De blauw witte politieauto’s werden in de jaren ’90 gebruikt door de Zweedse politie. In 1991 werd de eerste grote order van de politieversie van de Volvo 940 besteld. Deze auto’s waren steviger dan de normale Volvo’s en hadden bijvoorbeeld een vaste camera voor het opnemen van het verkeer op de weg. Het merendeel van de auto’s was een automaat. In het Volvo Museum staat een auto waarbij de versnelling handmatig bediend moet worden. Deze auto is nauwelijks gebruikt en na een paar jaar was het museum in staat om deze auto over te nemen.
Ook de Zweedse post is al lange tijd een klant van Volvo. Waar dit oorspronkelijk een overheidsbedrijf was, heeft inmiddels een verzelfstandiging en een fusie met de Deense post plaatsgevonden. Tegenwoordig maakt Volvo elektrische auto’s voor dit bedrijf.
Het “Koninklijke Telegraaf Agentschap” was een overheidsorganisatie die in 1853 is opgericht en verantwoordelijk was voor het afleveren van telegrammen en mogelijk maken van telefoongesprekken.
De reden dat Volvo in 1972 DAF kocht was omdat er steeds meer behoefte ontstond in Europa aan kleinere auto’s. Volvo werd hierdoor eigenaar van de fabriek in Born. Tussen 1972 en 2004 werden hier rond de 3 miljoen auto’s geproduceerd. In de jaren ’90 werkte Volvo samen met het Japanse Mitsubishi. Doordat het onderdeel “Volvo auto’s” uiteindelijk door Ford is gekocht, is deze fabriek in 2004 verlaten.
Het volgende deel van dit reisverslag is te vinden op deze pagina
In Göteborg was tot het eind van 2023 het Volvo Museum gevestigd. Dit lag op een industrieterrein in de Arendalbuurt op het Hisingen eiland. Het is de bedoeling dat in 2024 de “Wereld van Volvo” geopend gaat worden in het centrum van de stad Göteborg waar de geschiedenis van het automerk Volvo ook aan bod zal komen. Ik kwam er pas na mijn bezoek aan Göteborg achter dat dit museum aan het eind van het jaar zou sluiten dus achteraf gezien was het slim dat ik hier deze vakantie naar toe ben geweest.
Het Volvomuseum is vanuit Göteborg met het openbaar vervoer te bereiken. Vanaf het station neem je dan eerst een bus naar de halte Sorredsmotet. Dit is een bushalte die erg afgelegen langs een provinciale weg legt. Via een voetgangersbrug moet je dan de weg oversteken om bij het deel van de halte te komen waar de bus vertrekt richting het Volvomuseum.
Het gebouw waarin het museum gevestigd is, ligt echt helemaal achteraan dit industrieterrein. Als je goed op de onderstaande foto kijkt, kun je daarop nog net het water zien. Vanaf de hier gevestigde terminal kunnen de schepen rechtstreeks de zee opvaren.
In het Volvo museum wordt uitgebreid ingegaan op de geschiedenis van het gelijknamige automerk. Dat betekent dus dat hier een zeer grote collectie van auto’s te zien is, die door Volvo sinds het ontstaan zijn geproduceerd. Op de onderstaande foto is de eerste auto te zien die door Volvo in 1927 gemaakt is. Het is het OV4 model wat veel weg heeft van een typische Amerikaanse auto. Overigens was deze auto geen succes. Vooral omdat het open model niet erg geschikt is voor het koude weer in Scandinavië.
In het eerste gedeelte van het museum staat ook het originele bureau van de oprichters. In de begintijd van het bedrijf werkten alle kantoormedewerkers in dezelfde ruimte. De bezoekers moesten dan plaatsnemen in twee luxueus uitziende maar wel doorgezakte leren fauteuils. Hierdoor zaten ze dus automatisch op een lagere plek dan de twee directeuren. De twee oprichters van Volvo hebben hun hele werkzame leven vanachter dit bureau gewerkt.
De LV4 bus in 1928 was de eerste bus die door Volvo is gebouwd. De motor heeft een motor van 28pk die maximaal 2000 toeren kan draaien.
De eerste bus werd verkocht aan een winkelier in het plaatsje Treskog. Dit betekende in de praktijk dat er hierdoor een verbinding ontstond met de moderne wereld. Inwoners konden naar een grotere plaats reizen om daar producten op de markt te kopen. Het betekende ook wat op sociaal gebied omdat in grotere steden er meer mogelijkheden waren om andere mensen te ontmoeten. De auto’s op de volgende foto komen uit de jaren ’30 van de vorige eeuw.
De onderstaande vrachtauto is jarenlang gebruikt voor het vervoeren van melk. Er waren speciale melkroutes waar dit soort auto’s langskwamen. Op bepaalde punten werd dan gestopt en kon de verzamelde melk van de boeren met de auto meegenomen worden. Deze auto is na de oorlog in gebruik geweest. Door nieuwe wetgeving was het sindsdien nodig om melk gekoeld te bewaren. Sindsdien kwam er om de twee dagen een tankwagen om het melkreservoir te legen.
De Volvo PV544 is een auto die van 1958 tot 1965 geproduceerd werd en toen een van de bestverkochte modellen was. In het museum is de allerlaatste auto van dit model te zien met het chassisnummer 440.000.
Een ander bekend model is de Volvo Amazon die in 1956 geïntroduceerd is. In de eerste jaren hadden alle auto’s twee kleuren maar vanaf 1959 werd de auto ook in een kleur geleverd. Alleen in Zweden was deze auto onder de naam Amazon bekend. In alle andere Europese landen is deze auto als Volvo 121 of Volvo 122 op de markt gebracht.
In 1972 presenteerde Volvo een experimentele veiligheidsauto. In deze auto zaten zaken zoals een antiblokkeersysteem, waarschuwingslichten in de deuren en hoofdsteunen voor de passagiers op de achterbank. Zaken die nu heel normaal zijn maar toen revolutionair waren.
Toen Volvo de personenauto’s van het Nederlandse DAF overnam, werd de DAF 66 voortaan uitgebracht onder de naam Volvo 66. De bijzonderheid van deze auto was een automatische versnellingsbak, de variomatic. Een bijzonderheid was dat deze auto’s even hard vooruit als achteruit konden rijden.
De blauw witte politieauto’s werden in de jaren ’90 gebruikt door de Zweedse politie. In 1991 werd de eerste grote order van de politieversie van de Volvo 940 besteld. Deze auto’s waren steviger dan de normale Volvo’s en hadden bijvoorbeeld een vaste camera voor het opnemen van het verkeer op de weg. Het merendeel van de auto’s was een automaat. In het Volvo Museum staat een auto waarbij de versnelling handmatig bediend moet worden. Deze auto is nauwelijks gebruikt en na een paar jaar was het museum in staat om deze auto over te nemen.
Ook de Zweedse post is al lange tijd een klant van Volvo. Waar dit oorspronkelijk een overheidsbedrijf was, heeft inmiddels een verzelfstandiging en een fusie met de Deense post plaatsgevonden. Tegenwoordig maakt Volvo elektrische auto’s voor dit bedrijf.
Het “Koninklijke Telegraaf Agentschap” was een overheidsorganisatie die in 1853 is opgericht en verantwoordelijk was voor het afleveren van telegrammen en mogelijk maken van telefoongesprekken.
De reden dat Volvo in 1972 DAF kocht was omdat er steeds meer behoefte ontstond in Europa aan kleinere auto’s. Volvo werd hierdoor eigenaar van de fabriek in Born. Tussen 1972 en 2004 werden hier rond de 3 miljoen auto’s geproduceerd. In de jaren ’90 werkte Volvo samen met het Japanse Mitsubishi. Doordat het onderdeel “Volvo auto’s” uiteindelijk door Ford is gekocht, is deze fabriek in 2004 verlaten.
Het volgende deel van dit reisverslag is te vinden op deze pagina
Reactie toevoegen